Bremsen IQ 2012

[Pitti]

Auf welche Bremse beziehst du es und warum die schwankenden Verteilungen?

Das Zauberwort heisst "Radlastverteilung"
MucIQ will damit zeigen, wieviel Prozent der Fahrzeugmasse jeweils von der Vorder- und Hinterbremse "gebremst" werden müssen und das abgestuft von sanftem bis starkem Bremsvorgang ... die Werte sehe ich eher als Orientierungswerte, da diese noch vom Fahrzeug und der Gewichtsverteilung des Fahrzeugs beeinflusst werden.
Bsp. ein Motorrad, daß beim Bremsen mit dem Hinterrad abhebt, hat dann 0% Verzögerung durch das Hinterrad

[MUCiQ]

Sorry, vielleicht habe ich mich nicht genug erklärt. Ich wollte nur sagen, dass die Bremsverzögerung mit zunehmender Geschwindigkeit durch die Technik so verteilt wird, dass die Bremsen an der Hinterachse weniger belastet werden, je höher die Geschwindigkeit beim Bremsen ansteht. Hat Pitti mit dem Beispiel Motorrad sehr gut beschrieben.

Toyota hatte in 2009 sehr große Bedenken, breitere Bereifung zuzulassen, weil die Gefahr bestand, dass der iQ wg. dem leichten Hinterbau, auf die Nase fällt.

Alles im Allem, ich finde die Bremsen ok, auch wenn seit kurzem hinten Trommelbremsen verbaut werden, das hat Skin schon sehr umfangreich beschrieben. Es gibt genügend Beiträge über angerostete Scheiben hinten, warum wohl?

[Simonada]

Klar, Scheibenbremsen hinten sehen unumstritten besser aus und sind technologisch besser.

Selbst neue Kleinstwagen wie die up! Family haben hinten nur Trommeln.

Nach zweimaligen Bremsentausch an der Hinterachse bei gerade mal 60.000km Laufleistung hätten mir die Trommeln hinten wohl fast 500€ erspart.

[IQ-Fan]

Warum verbauen dann andere Hersteller nur noch Scheibenbremsen vorn und hinten!

Dann gehe mal mit offenen Augen durchs Städtchen, oder schau mal bei Kleinst- oder Kleinwagen im Autohaus genau hin.

Einer meiner Kollegen fährt einen 2008er Smart, der hat hinten Trommelbremsen.

Ich denke, Trommelbremsen unterscheiden sich nicht in der Bremsleistung von Scheibenbremsen - gerade bei Nässe (es grüßt ein Mopedfahrer)

Optisch sind sie sicherlich nicht der Knaller, aber das würde mich nicht bei einem Fahrzeugkauf beeinflussen, wenn der Rest "einzigartig" ist.

[baiertaler]

nur so am Rande habe ich mich gestern mit einem Bekannten unterhalten. Er arbeitet für Opel bzw. Nissan.
Scheibenbremsen sind bei Klein(st)wagen absolut nicht notwendig. Haben sogar den Vorteil, erst ab einer wesentlich höheren Laufleistung mehr als "nur Säubern" gewartet zu werden.
So gesehen ist es auch für den Würfelbesitzer ein Vorteil

[Platinwürfel]

...Ich habe den O-Ton nicht mehr im Kopf, aber mein Verkäufer hat 2009 die hinteren Scheibenbremsen in etwa dahingehend argumentiert, dass sie deswegen eingebaut sind, weil die europäischen (deutschen?) Importrichtlinien dies vorgeben (vorgegeben haben?) zumal die Prüfbedingungen für Neuwagen hierzulande strenger seien als im Ausland...

Genau so etwas habe ich auch in Erinnerung. Bei unserem ersten (internationalen) iQ-Treffen in der Schweiz im Jahr 2009, haben wir auch fest gestellt, dass unsere Schweizer Freunde an ihren iQ's hinten keine Scheibenbremsen hatten. Die Vorschriften in der Schweiz hatten dies schon damals nicht notwendig gemacht.

mal ein Link zum Board-Eintrag unserer Schweizer iQ-Freunde aus 2009 über Differenzen: "Schweizer iQ" und "Toyota iQ-Prospekt"...

Ist vermutlich wirklich ein deutsches Import-Gesetz gewesen, das Toyota dazu veranlasste im Jahr 2009 für den deutschen Markt die Fahrzeuge hinten mit Scheibenbremens auszuliefern.

Und wer sagt, dass die Schweizer (bzw. Berner) etwas langsamer sind? Die hatten die Trommelbremsen schon bei Markteinführung des iQ! Wir in Deutschland erst ein paar Jahre später

(Änderungsverlauf: Smilie sichtbar gemacht)

[SkinDiver]

Jaja... Ich sag nur "Wer hat's erfunden?"

[schnaeutz]

Toyota hatte mit den IQ-Bremsen massive Probleme; sie zogen massiv bei starken Bremsungen aus 120 km/h und mehr. Es könnte sein, dass die Änderung bei den hinteren Bremsen etwas damit zu tun hat.