Tauchkörper oder Absorber für Radioaktivität?

[SkinDiver]

Da gibt es kein richtig oder falsch... bei RHD Fahrzeugen ist das kleine Display neben dem Tacho auf der anderen Seite vom Lenkrad.
Das sieht auch etwas gewöhnungsbedürftig aus. Ist aber halt so.
Genauso verhält es sich bei Handbremse und Scheibenwischer - der ist so wie er ist.
Richtig oder Falsch gibt es da nicht.

[Atum]

Beim RHD ist das Display (Kilometer, Verbrauch, ...) auf der gleichen Seite - dort Richtung Fahrzeugmitte, meines Erachtens ist die Anordnung auf der Mittelkonsole die selbe wie bei unserem LHD.

Kann sein das ich jetzt 'was falsch verstanden hab.

LINK

[SkinDiver]

Ja ist blöd ausgedrückt - ich meinte, dass sich das Display nicht zwischen Tür und Lenkrad befindet.

[Kurt]

Ich habs gefunden. Das Teil ist ein:
67372A WEIGHT, BACK DOOR

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2011_T ... ?hl=67372A


Zitat SkinDiver:
Laut Beschreibung Teilekatalog tippe ich Schlicht auf ein Gewicht, dass dafür sorgt, dass die Heckklappe ab einem gewissen Punkt von alleine zufällt.

Genau. Danke - Kurt

[Sahnetörtchen]

Ein Gewicht mit sich herumzuschleppen finde ich jetzt wenig intelligent.
Dieses muß immer mit beschleunigt und abgebremst werden - verbraucht also Brennstoff und verschlechtert (zugegeben minimal) die Fahrleistungen.
Wie klappt denn die Hecktür OHNE das Gewicht?
Geht sie nicht mehr zu, oder schnellt einem beim Öffnen die Klappe ins Gesicht?
Wenn es auch ohne geht, ist das das erste Teil das raus muß...

[hartmutschoen]

Ich glaube nicht, daß dieses Gewicht primär dem Schließverhalten der Heckklappe dienen soll.
Es mag jedoch einen Einfluß auf das Schließverhalten haben. Ich erinnere mich an einen Thread, in dem SkinDiver Videoaufnahmen eingestellt hat, die vielleicht mit folgender Info neu zu bewerten sind

Interessanterweise gibt es das Gewicht beim Multidrive und (einigen) Diesel-Fahrzeugen, aber nicht bei Schaltfahrzeugen.
Die Fahrzeige mit Gewicht haben stärkere Gasdruckfedern.
Auch die Feststellung von Kurt, daß das Gewicht in Gummi gelagert ist, läßt vermuten, das es etwas mit Schwingungsdämpfung im Fahrbetrieb zu tun hat.

Der Multidrive hat weiterhin im Lenkrad ein zusätzliches Gewicht "Dämpfer, Flatter", welches es bei Schaltfahrzeugen nicht gibt.

Ob nun beim Multidrive andersartige Vibrationen entstehen, die hiermit gedämpft werden sollen, oder ob man schlicht und einfach beim ohnehin weniger komfortablen Schaltgetriebe zur Kostenersparnis Bauteile weggelassen hat weiß ich nicht.