IQ mit Bio-Ethanol?

[IQ-Fan]

Das Tankstellennetz wächst:


http://www.ethanoltec.com/tankstellen.htm

[IQ-Fan]

Hier ist ein Umrüster, der auch die Bauteile im Set versendet.

Davon abgesehen, ich würde es einen fachbetreib machen lassen

Aber die Setpreise (für Dreizylinder) sind gar nicht zu teuer, fragt sich, was der Lohn noch kostet.

Aber die Angaben scheinen überschaubar:

http://www.atn-nagold.de/product_info.p ... r-MPI.html

[IQ-Fan]

Allgemeine Infos:

http://spedition-24.com/bioethanol-e85.html

[IQ-Fan]

Ein weiterer Anbieter mit hervorragendem FAQ-Katalog, der viele Fragen beantwortet.

http://www.fuelcat.de/home.html


Wer traut sich, eine Anfrage zum IQ mit 1,0 dreizylinder zu starten?

[MUCiQ]

Bio-Ethanol ist sicherlich eine Alternative, aber was ist wenn in den nächsten Jahren die staatlichen Subventionen gestrichen werden? Es ist letztendlich ein Rechenexempel und auch der Garantieleistung. Wollt Ihr wirklich auf unseren Äckern nur gelb sehen, Raps, Raps, Raps...... Monokulturen sind langfristig der Tod unserer Landschaft. Und denkt auch daran, rechtzeitig Eure Pollenfilter zu wechseln, und, und und..........

[likoergeist]

Erstmal vielen Dank für eure herzliche Aufnahme hier im Forum! Mich freut, dass das Thema eine richtige kleine "Flut" an Antworten angestoßen hat...

Eure postings haben mich auf viele Dinge hingewiesen, an die ich bisher gar nicht gedacht habe. So ist das Tankstellennetz für Bioethanol noch lange nicht so gut ausgebaut, wie es bei Biodiesel der Fall ist. Glücklicherweise ist in meiner näheren Umgebung (Erlangen) eine Tankstelle und das wäre auch nur eine Frage der Zeit (zumindest bei wachsender Nachfrage). Außerdem kann man ja auch noch herkömmliches Benzin fahren...
Einen erhöhten Spritverbrauch, sowie zusätzlichen Verschleiß hatte ich schon befürchtet, da diese Tatsache ja bereits vom Biodiesel bekannt ist.

Die Kosten für einen Umbausatz scheinen vertretbar, fragt sich nun eben noch, was eine Fachwerkstatt für den 30-minütigen Umbau verlangen würde. Kritisch sind dabei allerdings 2 Dinge, soweit ich das richtig gelesen habe:
1. es gibt in Deutschland bisher keinen TÜV-zertifizierten Bioethanol-Umrüstsatz! (KO-Kriterium)
2. zu erwartender Garantieverlust bei Toyota

Andere Dinge, wie die Tatsache, wann es sich dann wirtschaftlich rechnen würde, wären mir dann eigentlich weitestgehend egal (gelesen habe ich 20-25tkm). Mein ursprünglicher Gedanke war ja, mobil bleiben zu können, ohne unsere Umwelt unnötig zu belasten und damit, zumindest ein stückweit, ein Zeichen zu setzen.

Ein Knackpunkt ist auch noch die Herstellung von Biosprit im Allgemeinen, die soweit ich mich erinnere, damals (ca. 2007) etwas in Verruf geraten ist, einen großen Teil der im Biodiesel letztendlich enthaltenen Energie bereits für Anbau, Pflege, Ernte der Energiepflanzen (Raps, Mais etc.) und anschließender Logistik zu "verbraten". Dieses Argument scheint aber vorwiegend für Biosprit der ersten Generation zu gelten. Bei der 2. und der noch nicht erhältlichen 3. Generation sieht das schon deutlich besser aus:
http://www.solar-und-windenergie.de/bio ... toffe.html

Viele argumentieren auch gegen Biosprit, weil sie der Meinung sind, unsere Agrarflächen sollten für die Erzeugung von Lebensmitteln und nicht für Kraftstoffe hergenommen werden. Dem lässt sich jedoch entgegensetzen, dass zu Zeiten, als in Deutschland noch Pferdekutschen fuhren, rund 1/3 der landwirtschaftlich genutzten Flächen für den Anbau von Hafer hergenommen wurde. Bedenklich wäre jedoch ein großflächiger Anbau in Ländern, in denen ohnehin Nahrungsmittelknappheit herrscht! Wer würde das regulieren? Wenn man die aktuelle Weltwirtschaftlage betrachtet, vermutlich keiner!
@MUCiQ: Nachdem Biomasse beispielsweise auch im großen Stil mittels Algen produziert werden kann, braucht man wohl auch keine Bedenken wegen Pollen etc. zu haben.

Ich bin trotzdem überzeugt, dass es zumindest ein Beitrag zu einem nachhaltigeren Umgang mit unseren Rohstoffen wäre, da bei der Verbrennung eben nur soviel CO2 emittiert werden würde, wie bereits während des Lebenszyklus der Pflanze aufgenommen wurde. Viele werden das vielleicht belächeln, aber mir würde das Fahren mehr Spaß bereiten, wenn ich das von meinem Auto sagen könnte!

Solange aber kein TÜV-zertifizierter Umbausatz existiert, wird mein Wunsch wohl nicht in Erfüllung gehen!

[MUCiQ]

Du hast sicherlich recht, abwarten!

Die Firma Exxon setzt genmanipulierte Algen ein (in Deutschland nicht erlaubt), die in Salzgewässern fast reinen Sprit erzeugen. Es funktioniert und hat gute Aussichten, in Zukunft einen Beitrag zur Reduktion der Emissionen mitzuhelfen.

[likoergeist]

...und die vermehren sich dann wie verrückt und verwandeln unsere Meere und Ozeane in Bioethanol!

Hmm, ein Problem gelöst und tausend neue geschaffen!

[MUCiQ]

Also, keine Kippen mehr ins Meer!

[SkinDiver]

Ich denke du leistet genügend Beitrag, wenn du ein spritsparendes Auto kaufst.
Wie du schon selber gesagt hast, fressen die Produktions und Logistik Kosten die eigentlichen Vorteile wieder auf.
Selbst, wenn die 3. Generation schon wesentlich besser wäre würde immernoch andere Faktoren bleiben.
Z.B. das du, auf Grund höheren Verschleißes, öfter nen neues Auto brauchst (was ja wieder umweltschädigend ist), oder du 10km bis zur nächsten Tankstelle fahren musst, oder das Umrüstkit ja auch erstmal produziert werden muss.

Hinzu kommt, dass diese Biosprite keine Zukunft haben und sich auf Dauer nicht durchsetzen werden. Sie Hybrid und Wasserstoffzelle.
Das heißt fürher oder später fallen sie Subventionen weg und damit auch die Tankstellen.

Ich würde die Finger von lassen und dich am günstigen Spritverbrauch freuen... bevor du der Umwelt am Ende doch noch mehr schadest als der normale IQ Fahrer.