Fahrbericht von sueddeutsche.de

[mueller-ka]

Wer glaubt, klein gleich kleiner Preis, der vergisst, dass die Materialkosten nur einen kleinen Teil des Verkaufspreises ausmachen. Denn Material ist das Einzige, was bei einem kleinen Auto wirklich gespart werden kann. Will man ein Drei-Meter-Auto so intelligent und sicher wie den IQ machen, dann macht das viel Forschung und Entwicklung nötig. Die will abbezahlt werden. Ein grosses Auto komfortabel und sicher zu machen ist viel einfacher. Wir kennen das alle von den Handys. Die kleinsten sind die teuersten. Andererseits baut Toyota sicher auch eine höhere Marge ein als bei Aygo oder Yaris, weil der IQ konkurrenzlos dasteht. Der Smart ist ein strikter Zweisitzer. Und wer sich vom IQ angesprochen fühlt, der wird woanders nichts wirklich vergleichbares finden. Bei Autos wie dem A3, der BMW 1er oder der Mini ist bis zu einem Drittel des (völlig überhöhten) Preises reine Gewinnmarge. Die Leute zahlen es in Scharen und kriegen dafür bloss eine schickere Karrosserie als billigere, aber ebenso gute Konkurrenzprodukte. Bei IQ kriegt man immerhin ein wirklich von Grundauf neu durchdachtes Automobil.

Genau, du hast es auf den Punkt gebracht, da stimme ich dir voll zu.