Diesel mit anderer Hinterachse

[MUCiQ]

Schönes Bild, danke an Maren. Das ist aber bei allen Modellen gleich. Wo sollte sonst der Stossfänger beim 1.0 Energie aufnehmen können, wenn er in der "Luft" hängt. Da ist definitiv nicht mehr Material als beim 1.0. Aber wo ist das Verstärkungsrohr nun

[netmiq]

Für mich ist der Fall klar: Es handelt sich um hochverdichtete Antimaterie.

[MUCiQ]

Perry Rhodan lässt grüßen, das war in den 50er Jahren.

[Atum]

Vielleicht kann man hier was sehen:


Danke für das Unterbodenbild, immer wieder nützlich.

[DossenheimeriQ]

Sollte ich mich so täuschen? Ich dachte schon, dass an der Stelle, wo hier auf Marens Bild bereits der Euroclick montiert ist, sonst ein Querträger sitzt, welcher mit "Rohr" gemeint ist!? (Danke für's Leihen, Maren.)

SEXY NAKISCCHER HINTTTEERN

AUSZIEHN AUSZIEHN OLOLOLELEOE

mein testosteron

[Maren]

Sodele, die Maren kommt ja schon...momentchen...!

Also die Hinterachsen sind gleich. Aber in der Tat ist der hintere Stoßfänger offenbar unterschiedlich. Gemerkt habe ich das bei der Montage des Euroclicks. Ich musste nämlich ein Rohr mehr wegschrauben, als in der Einbauanleitung ersichtlich. Scheinbar hat Thule am 1.0 entwickelt

Natürlich hat auch der 1.0 ein dickes Kastenprofil als Stoßfänger, Diesel und 1,33 haben aber noch ein massives Stahlrohr zusätzlich zur Versteifung der Karosse darunter.

Hoffe, ich konnte Aufklärung leisten

VG
Maren

[Atum]

..., Diesel und 1,33 haben aber noch ein massives Stahlrohr zusätzlich zur Versteifung der Karosse darunter.
...

Weil der längs eingebaute Reihen-12-Zylinder sonst dafür sorgt, dass das Auto um die eigene Horizontalachse rotiert

oder warum?
Ich trau den Motörchen einfach nicht so viel Power zu, als das diese nicht schon durch die hinten in/unter den Sitzen verbaute "Domstrebe" kompensiert würde.

[netmiq]

Nun, da das Geheimnis um die konstruktive Änderung gelüftet ist, hat sich geklärt, dass es sich nicht um eine geänderte Hinterachse handelt.

Ob die zusätzliche Strebe tatsächlich der Torsionssteifigkeit zugute kommt, ist noch offen. Vielleicht handelt es sich schlicht um zusätzliches Gewicht, was möglichst weit hinten angebracht werden sollte? Wahrscheinlich liegt die Wahrheit irgendwo dazwischen.

Grüße, netmiq

[MUCiQ]

......stärkere/stabilere Stossfängeraufnahme, was bringt sie an Gewicht und ausser Steifigkeit noch mehr. Deine Wahrheit die irgendwo dazwischen liegt netmiq erklär das bitte mal genauer, ich bin Theoretiker und kein Techniker.

[netmiq]

......stärkere/stabilere Stossfängeraufnahme, was bringt sie an Gewicht und ausser Steifigkeit noch mehr. Deine Wahrheit die irgendwo dazwischen liegt netmiq erklär das bitte mal genauer, ich bin Theoretiker und kein Techniker.

Holla, Kollege!

Dafür, dass Du weiter "oben" in diesem Fred schon völlig unhaltbare Feststellungen geäussert hast, bist Du erstaunlich offensiv!
"Dazwischen" bezog sich auf Torsion und Gewicht, genau.

Grüße, netmiq