Diesel oder doch Benziner mit 101 PS ?

[john.köln]

Hallo Leute


da gibt es nur eins, eine probefahrt ....
Mit dem unteren Drehzahlbereich das scheint zu stimmen und wie ich gelesen habe ist der Motor auf sparsamkeit getrimmt. Bis Sommer warten macht Sinn denn dann gibt es 100% in den Papieren die Euro5. Beim nachtragen gibts oft Probleme und ärger. 2 Jahre Steuerfreiheit gibts dazu.
Und der Motor hat das Start/Stop System was der Diesel nicht hat. Ich würde den Diesel nur nehmen wenn ihr im Jahr über 35000km fahrt.


gruss

[IQ-Fan]

Tja, so verschieden sind die Motorengeschmäcker

Ich liebe eigentlich den Diesel

Ich habe noch nie etwas für irgendwelche Wirtschaftlichkeitsberechungen pro Benziner oder Diesel gegeben.

Das Glücksgefühl an der Tanke, sehr sparsam mit ordentlich Drehmoment des Diesels gefahren zu sein war öfter und wesentlich angenehmer, als der einmal im Jahr hereinflatternde schmerzliche Steuerbescheid.

Wir haben die jährlichen Rentabilitätskilometer nie erreicht, dennoch waren die letzten unserer Autos, mit einer Ausnahme, seit 1985 immer mit Dieselmotoren bestückt.

Inzwischen ist damit ja zu rechnen, wie im letzten Jahr mehrmals geschehen, dass der Dieselkraftstoff auf Niveau des Superbenzinpreises steigt. Die nächste Teuerungswelle der Tanken steht ja wohl bevor.

Somit haben wir uns dann doch für den etwas schwächeren 1,0 Ltr. entschieden, aber hauptsächlich wegen der Automatik. Denn der Kleine wird täglich ca. 70 Kilometer durch Stau oder zähfließendem Verkehr gefahren.
Mal sehen, ob es eine gute Wahl war, denn wir rechnen mit einer jährlichen Laufleistung von 15.000 Km, die der Kleine bewältigen muß.

Der verbrauchsarme Diesel mit 1,4 Ltr., mächtigen 90 Ps und deftigem Drehmoment bei geringem Gewicht wäre, wenn er auch die Automatik hätte, natürlich genial gewesen. Porscheschreck an der Ampel ...

[25Plus]

Die maximale Leistung bestimmt die Höchstgeschwindigkeit, für die Beschleunigung ist das Drehmoment wichtig.

Denn: Beschleunigung=(Antriebskraft-Widerstandskräfte)/Fahrzeuggewicht*Drehmassenzuschlag) wobei Antriebskraft=Drehmoment*Getriebeübersetzung*Achsgetriebeübersetzung*etc. (um nur die wichtigsten Größen dieser Formel zu nennen).

Aber: Der Diesel hat das höhere Drehmoment, dafür aber eine längere Getriebeübersetzung.
Dreht der Diesel bei 100 km/h 2000 U/min, der Benziner aber 3000 U/min, muss der Diesel 50 % mehr Drehmoment haben um genauso gut zu beschleunigen.
Da der Diesel von einem Turbo aufgeladen wird kommt das auch eigentlich immer hin, weshalb ein Diesel einen besseren Durchzug bietet.

Beschleunigt man mit hohen Drehzahlen, hat der Benziner mehr Drehmoment, der Diesel macht schließlich bei 4000 U/min schlapp, und dann zieht der Benziner dem Diesel davon, wenn er nominell eine höhere Leistung hat.

So einfach ist das eigentlich.

[MichiBoa]

Morgen wird übrigens in Motorshow, 17.30 Uhr auf SF2 der neue Toyota Yaris 1.33l Motor mit Start-Stopp-Automatik getestet. Also der gleiche Motor, welcher auch im iQ 1.33 VVT-i verbaut wird.

Sparsamer Benziner: Der neue Toyota Yaris Ein verbrauchsoptimierter Motor, eine Sechsgang-Schaltung und eine Start-Stopp-Automatik sollen helfen, den Durst und die CO2-Werte zu reduzieren. Kurt Lotz hat den neuen Yaris mit einem Verbrauch von 5.1 Liter getestet.

Ab Montag gibts die Sendung dann als Video-Podcast auf http://www.motorshow.ch zu sehen.

[JohnnySWISS]

Scheint ein ganz nettes Motörchen zu sein und der geliftete Yaris sieht auch ganz chic aus!

[icebär]

bin soeben von meiner Probefahrt im iQ 1.4 D4D wieder daheim Super tolles Autos der Motor passt perfekt zum Auto Hat echt trotz nasser Straße und daraus resultierenden extremen Traktionsschwächen im 1. und 2. Gang total Spaß gemacht Da muss ich mal strak überlegen, vielleich gehöre ich auch bald zu den stolzen iQ-Fahrern Wenn dann würde es ein lilanere iQ+ 1.4 d4d mit Navi, Teilledersitze und DAB werden =)

[mueller-ka]

Habe den iQ-Diesel jetzt auch endlich Probe gefahren. Um es gleich vorne weg zu nehmen auf die Frage, ob Diesel oder doch Benziner ?
Dazu meine Meinung, ganz klar würde ich mich für den Diesel entscheiden. Bin vorher noch nie einen Diesel gefahren, daher hab ich
keinen Vergleich zu anderen Autos. Aber dieser Motor im IQ, was soll ich sagen, einfach nur suuuuuuuper . Das macht irre viel Spass, mit
diesem Auto zu fahren. Eins weiß ich jetzt schon, mein nächstes Auto wird ein Diesel sein. Bin nur am hin und her überlegen, ob der iQ oder
der Yaris, es dann sein wird. Habe hier im Forum ja schon geschrieben was mich am iQ stört, nämlich das viele braune und kratzempfindliche
Plastik. Das mit der Kratzempfindlichkeit bestätigte auch der Vorführwagen. Schon einige Kratzer auf den Armaturen sowie in den Türverkleidungen,
und das obwohl der Vorführwagen bisher nur in der Ausstellungshalle gestanden hat. Ich war aber der aller Erste, der den iQ mit dem Diesel-Motor in dem Autohaus Probe fahren durfte.
Werde aber jetzt wahrscheinlich noch abwarten (PS: habe es nicht eilig, mein Yaris TS ist erst 2 Jahre alt), ich kann mich einfach nicht entscheiden, das war einfach eine irre tolle Probefahrt....

[BlueiQ]

Wir sind letzten Samstag (eher ungewollt) den Diesel probegefahren. Das Auto hat richtig viel Spaß gemacht. Heute nun haben wir den Benziner getestet. Unser Händler hatte uns schon vorgewarnt, dass der sich ganz anders fährt. Diesen Eindruck können wir nur bestätigen. Für die Stadt reicht der Benziner zwar vollkommen aus. Aber bei uns hat letztlich dann doch der Spaßfaktor überwogen, so dass wir uns doch für den Diesel entschieden haben.

[Temporyx]

Hab gar nicht lang gefackelt und die Möglichkeit des "großen" Benziners ins Auge gefasst, sondern bin zum Händler und gleich nach dem Diesel gefragt.
Denn seit ich Diesel fahre habe ich wesentlich weniger Probleme mit Reparaturen als bei Benziner. Vielleicht Zufall, vielleicht auch nur Dusel, aber meine bisherigen Dieselerfahrungen (1 x VW und 1 x Peugeot) sind durchweg positiv. Alleinig die geringe offizelle Laufleistung des 92er VW Passat Diesels (150.000 laut einem VW-Händler) hat mich etwas schockiert. Aber dann bei Peugeot: erste Sahne. Hauptsache die Batterie ist noch gut und der Motor hat genug Öl, dann läuft der Wagen auch. Bei plus 30 Grad draussen als auch bei -15 Grad.

Früher bei den Benzinern diese elendigen Vergaser, Einspitz-, Zündungs- und Verteilergeschichten. Bei jungen Fahrzeugen noch ok, aber wehe die Kisten kommen ins Alter. Mein Alter hatte mal einen frühen E-Klasse-Mercedes mit dem berüchtigen Stromberg-Fallstromvergaser. Die Einstellung war für Werkstätten eine einzige Katastrophe. Und wenn er dann halbwegs lief war der Verbrauch astronomisch und der Leerlauf gewöhnungsbedürftig.

Beim iQ musste sich der Diesel erstmal auf einer Probefahrt bewähren. Denn mein Noch-Peugeot läuft auch mit 250.000 Km auf dem Tacho super. Gerade richtig eingefahren. Aber der iQ fuhr nicht minder klasse. Wie dies in 10 Jahren aussehen wird, weiß ich nicht. Aber ich vertraue mal den Toyota-Leuten, denn soooo viel besser kann Peugeot auch nicht sein.

[Pitti]

... Früher bei den Benzinern diese elendigen Vergaser, Einspitz-, Zündungs- und Verteilergeschichten. ... Mein Alter hatte mal einen frühen E-Klasse-Mercedes mit dem berüchtigen Stromberg-Fallstromvergaser. Die Einstellung war für Werkstätten eine einzige Katastrophe. Und wenn er dann halbwegs lief war der Verbrauch astronomisch und der Leerlauf gewöhnungsbedürftig. ...

Hi,
vorneweg, ich bin auch begeisterter Diesel-Fahrer, aber muß dazu doch ein paar Einschränkungen machen:

Du weist schon, daß die Benziner heute keine Vergaser und Verteiler mehr haben!
Und daß die Diesel heutzutage eigentlich empfindlicher und weniger langlebig sind, wie ein Benziner muß auch klar sein. Dies betrifft aber weniger den eigentlichen Block sondern eher die Peripherie des Motors. Alleine die Hochdruckpumpen bei den Common-Rail-Diesel halten garantiert kein Autoleben mehr ... bei einem Neupreis von ca. 2000€ ... und die Injektoren sind auch recht sensibel und bei Austausch auch sehr teuer!
Zumal der Verbauchs- und Preisvorteil vom Diesel auch immer geringer wird und gerade bei kleinvolumigen Motoren eigentlich nicht mehr wirklich vorhanden ist!

Ein Verkäufer sagte mal zu mir:
Wenn du auf Dauer und mit hohen Kilometerleistung problemlos fahren willst, dann kauf einen Benziner ... ja, früher war es anders rum ...

So genug jetzt, jetzt freu ich mich auf morgen, wenn ich wieder meinen 2,2 l D-Cat anwerfen und die 400Nm geniessen kann