Neuer Aygo als iQ-Alternative?

[SkinDiver]

Design ist ja nicht schlecht.
Aber 68PS und 82PS.
Damit ist er raus - keine Alternative für meinen IQ.
Mit einem 100+PS Motor hätte man drüber nachdenken können.

[MUCiQ]

Es gibt nur eine Alternative zum iQ, iQ.

[bombero]

Helau, ähm... hallo! Erwartet eigentlich jemand im südwestlichen Raum der Republik einen platinsilbernen iQ? Habe heute auf der A 61 Köln - Koblenz einen PKW-Transporter mit etlichen Toyota gesehen, vorneweg quasi über dem Fahrerhaus hielt der besagte iQ seine Nase in den Fahrtwind...

[Nera]

Optisch und motorentechnisch absolut keine Alternative

[Blaubär]

Es gibt nur eine Alternative zum iQ, iQ.

@Thilo: Exakt. Hoffentlich halten sie uns noch lange

Liebe Grüße

Stefan

[Herke]

Meines Erachtens ist es er sehr wohl eine Alternative.
Allerdings nur dann, wenn er mit dem 82 PS Motor kommt, der auch im Peugeot und Citroen angeboten wird.
Ersten Pressemeldungen zu Folge kommt dieser aber nicht bei Toyota.

[Rennsemmel11]

Optisch gefällt er mir schon, auch der Innenraum sieht besser aus. Und das Multimediasystem interessiert mich schon.

Allerdings stört mich an meinem iQ hauptsächlich der schlappe Motor - und dann gibt es im Aygo nur den gleichen Motor
Vielleicht ändert sich irgendwann an dieser Modellpolitik noch etwas...

[Herke]

Optisch ist er der Knaller! Weiß mit schwarzen Felgen...

Aber mit 68 PS ist er definitiv raus.

Dann würde ich eher zum Peugeot 108 mit 82 PS greifen.

[Nera]

Allerdings stört mich an meinem iQ hauptsächlich der schlappe Motor - und dann gibt es im Aygo nur den gleichen Motor

Wobei man den Motor im IQ und im Aygo (altes Modell) nicht vergleichen kann. Wir sind auch von einem Aygo auf den IQ umgestiegen und waren daher der Meinung die 68 PS sind ausreichend. Der Aygo hat eine andere Übersetzung als der IQ und zieht dadurch viel besser.
Wie es im neuen Aygo ist kann ich natürlich erst sagen wenn ich ihn mal gefahren bin.

[Blaubär]

OT:

Fast alle meine Fahrzeuge hatten und haben in meinem iQ 1,4 D-4D zu lange Übersetzungen. Immer mehr Power unter der Haube und dann eine Spritsparkur oben drauf geheuchelt Frage mich, was die OEMs damit wollen

Dabei muß ein ingesamt höheres Drehzahlniveau nicht zwangsläufig zu höherem Verbrauch führen. Das machen die Gashand und Beschleunigungswünsche - beim Auto halt der Gasfuß. Das ist sehr ähnlich wie bei einem Trafo oder E-Motor: was man an der Sekundärseite abfordert, muß man primär reinstecken; und bißchen mehr wegen Wirkungsgrad ( -Verlust ).
Meine Motorräder hab' ich immer kürzer übersetzt, aktuell um 15%. Top-Speed? Für mich unwichtig, der Abzug muß Spaß machen. Und das Maschinchen spielt sich leichter, schnurrt zufrieden und muß nicht unten rumknurren.

Den iQ hätte ich auch gern um 12 - 15% kürzer - macht aber niemand, traut sich keiner ran.

OT aus.

Der Aygo ist für mich keine Alternative, es sei denn, sie bringen ihn mit einem 100+kW-Diesel

Stefan